第1143章 来得早死得快(3/5)

外的液压管路、对飞机的主承力构件提出了更高要求、影响飞机内设备的布局、影响飞机的气动中心，更扯的是，机翼后掠角的变化，会带来飞机气动中心的移动……

    在座的大部分同志，对变后掠翼其实研究并不深，听高振东这么一说，这才有了清晰感受，就连反对变后掠翼的同志大部分都是此时才有了一个明确认识。

    这东西对现阶段的我们好像是不那么合算。

    但是同样是刚看到国外起步，高振东同志怎么对变后掠翼有如此深入的研究，那就只能说一声人和人之间是真的有差距。

    “而且在我看来，如果能实现连续的、和飞控系统实时交联的变后掠翼，那还多多少少有些意思，但是那样的代价之大，还不如在别的地方下功夫。”

    比如米格-23的那个变后掠翼就比较一言难尽，手操，只有几个固定角度，要说对空战有什么帮助，那是真没有。

    “更重要的是，变后掠翼能带来的好处，要么对战斗机意义不大，要么可以通过其他方式获得。”

    改善起降性能，提升升力系数，提高亚音速机动性等等，其实也就那么回事儿，说得难听点，变后掠翼在这些方面的提升，可能被它带来的死重又给倒扣回去都有可能。

    高振东这话，本来是对变后掠翼的否定，但是有的同志却是眼睛一亮，听出了别的意思。

    这就是空军的同志。

    噢，明白了，你有好方案，能达到类似效果是吧？

    或者说，至少能在空战上比变后掠翼优秀是吧？

    稳了！

    真不知道他们是怎么从高振东的话里听出这个意思的，总之他们很是爽快：“噢，我们明白了，看来变后掠翼是问题多多，暂不考虑，下一个！”

    连防工委这边都诧异的看了他们一眼，你们这也投得太快太干脆了吧？

    作为紧跟国际先进潮流，同时也被寄予厚望的变后掠翼方案，被放在了第一个，也是第一个被基本毙掉的。

    来得早死得快了属于是，至于第二个，就显得常规了许多。

    ——战-7的放大版。

    此战-7非彼战-7，而是用攻-5底子改的那个多用途战斗机，技术都卖到高卢去