0198 魔改空客A320（完）(2/4)

数基本持平。

    但是米格-25正常起飞重量才37.5吨，而A320则是达到了75吨。

    相差近两倍的质量，这就导致了民航客机注定飞不快的原因。

    当然了，这也只是约束普通的民航客机。

    在回忆起米格-25这架‘不锈钢传说’的性能参数后，陈绝对这架魔改的A320有了更好的改进思路。

    “蒙皮、龙骨梁、机翼件全部改用【铁块】切片材料，只要强度跟的上，能削多薄削多薄。”

    “其余的原机材料除了航电、飞控系统保留之外，能减配的通通砍掉。”陈绝在现场发号施令道。

    这时，几个铁憨憨将那两台卸下来的V2500发动机推到了他跟前：“老板，这台发动机怎么改？”

    “简单！除了扇叶和浮壁燃烧室以外，像压气机、涡轮的金属件全部上【铁块】材料替代。还有进气口要加导流和防冰装置。”陈绝一边指挥，一边自己上手走到了一台数控龙门加工中心旁。

    将加工中心原配的沈机提供的聚晶金刚石复合片（PDC）刀组撤换，用之前合成的MC【钻石】打磨了一套全新刀组出来。

    之所以采用MC【钻石】作为加工刀组，是因为陈绝抱着：“既然要魔改，那就彻底魔改到底了！”的奇葩想法。

    将V2500发动机原有的空心结构的钛合金宽弦叶片，直接改用了MC当中硬度号称仅次于基岩的【黑曜石】。

    要知道，现实里的黑曜石硬度基本与玻璃相似只有5.6-6.2的莫氏硬度。

    但是早期MC版本中，【黑曜石】的硬度设定却是达到了逆天的50莫氏硬度！

    如此爆表的硬度值，可是比自然界中的天然钻石都高出了整整5倍！

    用它来替代传统的钛合金单晶叶片，想想就觉得刺激。

    再加上MC的【黑曜石】拥有1200点的抗爆炸性，用来安装进托卡马克这种核聚变装置当壁垒抵抗几亿摄氏度的人造太阳都足够了，拿来塞进航空发动机的燃烧室简直就是‘大材小用’到姥姥家了！

    于是在这样一通深度魔改完成后，这两台通体呈现出黑紫银三色的V2500发动机，就被铁傀儡们重新安挂回了机