第235章 布局一二八(2/5)

客户反馈怎么样？”陈光良询问身边的管理层们。“根据各分局传回来的调查，我们的客户忠诚度比较高，12月份后的业务会受到较小的影响另外，毕竟现在全国的形势有利于我们国家自己的航运企业，故我们有信心和怡和、太古进行真正的竞争。”业务经理如是的回答。赵铁毅也补充道：“我们是华资航运第一个开辟这两条航线的，本身也是一种优势。另外，虽然我们经营的历史不算久，但我们的规章制度严格，船上的管理非常到位，这些都深受好评，所以我们有信心。”要从根本上解决海员在船上的懒散等问题，陈光良也是想出一些招，例如增加了阅读室，船上有会计等识字人员，就可以讲解一些新闻；同时，还将海事学院的一些课程，放在船上进行。总之，环球航运立志培养高级海员，所以一开始招募的时候，一些读过私塾的人优先。而在这些工作的时候，环球航运还提供培训、文化课程。这里面是额外的金钱开支，其它航运公司可舍不得，但陈光良从长远考虑，所以投资比较大。哪怕少赚一点，他也无所谓！事实上，反倒是不少赚。管理上去了，业务也就上去了，这让陈光良想到前世的胖东来模式。“嗯，大家有信心是好事，但‘千里之堤溃于蚁灾’这个道理你们要记住，我们的海员素质要一直提高，希望有一天我们的海员之中，能大量成为高级海员。”“是，老板”环球航运第一批海员当中，就有不少识字很高的，进来培训的时候，就言明要将他们当做高级海员培训。前提是这些人中，不会中途退出。因为这些海员中，第一年是只包吃住，然后会签一个五年的海员合同。六年之后是自由身，能不能坚持下去，成为一名高级海员（船长、大副、二副、三副、轮机手等），这需要时间和金钱的双重培养。“我们三个月之中，代价是多少？”“28万，差不多一艘船的价格。”陈光良说道：“那说明还不错，我们四年可以回本一艘旧船。”赵铁毅马上说道：“您忘了，我们降低了运费，实际上可能两年就能回本，这两条航线很赚钱的。”还真是，降低运费的数字，基本都是利润。12月便恢复价格，那利润自然大增，两年回本也只是保守的。做航运就是如此，赚的时候大赚，一旦没有业务，可能就是大亏。例如给粤省运甘蔗的两艘船，保守估计半年多就能赚回两条船回来（本身船也买得便宜），这里